LRP S8 BX Team Kit



Besitzer Christian



Den LRP S8 BX habe ich mir im Juli 2008 als RTR Modell geholt. Im September 2008 wurde er auf der Spiele + Modellbaumesse Salzburg eingesetzt wo er dann leider ein wenig leiden musste…
Ende November habe ich mir jedoch den Entschluss gefasst und ihn übern Winter in einen LRP S8BX TEAM KIT umgebaut.

Die Fahreigenschaften dieses Autos sind phänomenal. Die Teflonbeschichteten Aluminium Stoßdämpfer mit Heavy Duty 3.5mm Kolbenstangen sorgen für optimalen Halt in den Kurven und verbessern das Fahrverhalten bei Bodenwellen, und tragen zu den tollen Sprungeigenschaften enorm bei.

Zwei Stück 6mm Chassis-Streben aus blau eloxiertem 7075 T6 Aluminium sorgen nochmals dafür das die Längst - Zug/Druck Beanspruchung weitest minimiert wird.

So jetzt ein paar Eckpunkte:

MOTOR:
- LRP ZR.21X Nitro Wettbewerbsmotor (3,5ccm)
- Hauptzahnrad 44 Zähne / Kupplungsglocke 15 Zähne
- LRP 1/8 OR Comp. Spec.2 Auspuffsystem

RC-Anlage:

Lenkservo: - Simprop Digitalservo CS-150 14,0kg/0,14sek (40°)
Gas/Bremsservo: - Simprop Digitalservo CS-140 6,0kg/0,086sek (40°)
Empfänger: - SANWA 2,4GHz Empfänger
Fernsteuerung: - SANWA MX-3 FHSS 2,4GHz

Antrieb und Aufhängung:
- Angewinkelter Motorhalter für maximal zentrierten Schwerpunkt
- Exklusives Aufhängungsdesign mit aktiver Nachlaufverstellung für verbessertes Dämpfungsverhalten
- Revolutionäre Single-Pivot-Ball Aufhängung vorn, blau eloxierte
Aluminium Querlenkerhalter vorne und hinten
- Ultraflache 5mm (vorne) und 4mm (hinten) 7075 T6 CNC gefräste, blau
eloxierte Aluminium Tuning-Dämpferbrücken
- Vorne 2.2mm und hinten 2.8mm Stabilisator, spielfrei einstellbare
Stabilisatorenhalter für 2.2, 2.5, 2.8 und 3.0mm Stabilisatoren
- Heavy Duty Differential Getriebe sorgt für ordentlicher Kraftübertragung zwischen Motor und Reifen
- Übergroße Stahlbremsscheiben mit Lüftungsschlitzen ermöglichen eine perfekt dosierbare Bremse in jeder Situation

Alles in allem habe sich die Leute von LRP bei der Konstruktion dieses Geschosses wirklich was dabei gedacht.


Hier noch Tipps aus eigener Erfahrung:

Ich rate euch den vorderen Schwingenhalter von Plastik in Aluminium blau eloxiert auszutauschen (kann man im LRP Katalog bestellen ca. 50 €). Der Plastikhalter wird mit der Zeit weich und biegt sich bei der Kurvenbelastung -> instabiler Sturz. Man hat danach auch die Möglichkeit die Haltebolzen für die hinteren Schwingen auf Gummihülsen zu lagern anstatt von Plastikhülse. Den Sturz bei den Hinterrädern stellte ich auf 2,5° negativ ein, das ermöglicht eine hohe Toleranzspanne bei schnellen Kurvenfahrten bevor das Fahrzeug kippt.

Da ich jetzt mit der Zeit schon einige Reifengarnituren durchprobiert habe, schneiden meiner Meinung nach die Reifen von LRP am besten ab.

Für feuchten Untergrund die: VTEC Kamikaze – soft
Für trockenen Untergrund die: VTEC Harakiri - medium

Mit dem LRP S8BX hab ich einen super Fang gemacht, er hat mich noch nie hängen lassen und trotz jeder Beanspruchung – ich denke mal das spricht für sich….. Das hier ist ein Fahrzeug für Anfänger und sowohl auch eins für fortgeschrittene Fahrer. Wenn ihr in mal Action sehen wollt schaut vorbei!

Mfg
euer Chris