Hot Bodies D8T - Fahrbericht
Hot Bodies D8T Fahrbericht:
So, nach dem ausführlichen Bericht über den Aufbau folgt nun der Fahrbericht.
Absolut mieses Wetter hat das Ganze leider etwas verzögert.
Anfängliche Befürchtungen dass der Hot Bodies D8T vom Schwerpunkt zu weit vorne liegt und dadurch beim Springen nach vorne kippt oder in den Kurven zu stark ausbricht haben sich zerstreut.
Ich bin von der Fahrleistung restlos begeistert!!!
Der HB D8T ist perfekt ausbalanciert und meistert Sprünge perfekt. Das Fahrzeug kippt weder nach Vorne noch nach Hinten sondern fliegt absolut neutral ohne dass man mit Gas und Bremse rumkämpfen muss.
Sowohl beim Beschleunigen als auch Verzögern bleibt der D8T sauber in der Spur.
Enge Kurvenradien meistert er spielerisch - macht richtig Laune!
Die großen Big-Bore Dämpfer schlucken auch große Unebenheiten gut weg.
Wie angenommen ist der OS 28 XZ ein ziemlicher Dampfhammer. Auf Gas reagiert er prompt mit brachialem Schub nach vorne. Der Motor dreht für einen 28er Motor verblüffend weit hoch und sorgt für beeindruckende Endgeschwindigkeiten.
Der Spritverbrauch ist für eine 28er Motor sehr human und in Verbindung mit dem 150ml Tank des D8T ergibt sich eine ganz anständige Fahrzeit.
Die GFK Bremsen funktionieren anstandslos. Der Gas-Bremsservo bietet ausreichend Kraft. Der Lenkservo sorgt jederzeit für den gewünschten Einschlag.
Leider konnte der Servoarm diese Kräfte nicht dauerhaft verarbeiten. Er quittierte bereits nach dem fünften Tank den Dienst. Also muss ein Servoarm aus Alu her.
Leider gibt es den passenden Alu Servoarm von HB noch nicht im Handel. Ein Standard Alu Servoarm ist zu niedrig. Also wieder mal ein Fall für meine STEP-FOUR Fräse. Ich musste einen Adapter fräsen und auf den Alu Servoram schrauben der auch befräst wurde. (Ziemlich kniffelige Angelegenheit)
Sonst gibt’s eigentlich nichts zu meckern die ersten 10 Tanks sind durch und außer dem Servoarm keinerlei Schäden oder Verschleißerscheinungen.
Ich bin glücklich, mich für den D8T von Hot Bodies entschieden zu haben. Ich habe im kommenden Jahr vor, bei ein paar Rennen mitzufahren und bin sicher, dass ich ein absolut konkurrenzfähiges Fahrzeug habe. Wie konkurrenzfähig der Fahrer ist, wird sich erst noch rausstellen.
Grüße,
euer Roman
So, nach dem ausführlichen Bericht über den Aufbau folgt nun der Fahrbericht.
Absolut mieses Wetter hat das Ganze leider etwas verzögert.
Anfängliche Befürchtungen dass der Hot Bodies D8T vom Schwerpunkt zu weit vorne liegt und dadurch beim Springen nach vorne kippt oder in den Kurven zu stark ausbricht haben sich zerstreut.
Ich bin von der Fahrleistung restlos begeistert!!!
Der HB D8T ist perfekt ausbalanciert und meistert Sprünge perfekt. Das Fahrzeug kippt weder nach Vorne noch nach Hinten sondern fliegt absolut neutral ohne dass man mit Gas und Bremse rumkämpfen muss.
Sowohl beim Beschleunigen als auch Verzögern bleibt der D8T sauber in der Spur.
Enge Kurvenradien meistert er spielerisch - macht richtig Laune!
Die großen Big-Bore Dämpfer schlucken auch große Unebenheiten gut weg.
Wie angenommen ist der OS 28 XZ ein ziemlicher Dampfhammer. Auf Gas reagiert er prompt mit brachialem Schub nach vorne. Der Motor dreht für einen 28er Motor verblüffend weit hoch und sorgt für beeindruckende Endgeschwindigkeiten.
Der Spritverbrauch ist für eine 28er Motor sehr human und in Verbindung mit dem 150ml Tank des D8T ergibt sich eine ganz anständige Fahrzeit.
Die GFK Bremsen funktionieren anstandslos. Der Gas-Bremsservo bietet ausreichend Kraft. Der Lenkservo sorgt jederzeit für den gewünschten Einschlag.
Leider konnte der Servoarm diese Kräfte nicht dauerhaft verarbeiten. Er quittierte bereits nach dem fünften Tank den Dienst. Also muss ein Servoarm aus Alu her.
Leider gibt es den passenden Alu Servoarm von HB noch nicht im Handel. Ein Standard Alu Servoarm ist zu niedrig. Also wieder mal ein Fall für meine STEP-FOUR Fräse. Ich musste einen Adapter fräsen und auf den Alu Servoram schrauben der auch befräst wurde. (Ziemlich kniffelige Angelegenheit)
Sonst gibt’s eigentlich nichts zu meckern die ersten 10 Tanks sind durch und außer dem Servoarm keinerlei Schäden oder Verschleißerscheinungen.
Ich bin glücklich, mich für den D8T von Hot Bodies entschieden zu haben. Ich habe im kommenden Jahr vor, bei ein paar Rennen mitzufahren und bin sicher, dass ich ein absolut konkurrenzfähiges Fahrzeug habe. Wie konkurrenzfähig der Fahrer ist, wird sich erst noch rausstellen.
Grüße,
euer Roman
Buggyfreunde Geretsberg - 22. Okt, 20:15
