Lords of Buggys (oder "Die Herren der springenden Sparbüchsen")

Fahrer Feedback....

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-11-05T19:50:00Z

Nach und nach kommen hier hoffentlich die Beschreibungen, Modifizierungen, Tipps und Tricks, Schwachpunkte und Stärken unserer gefahrenen Fahrzeuge und wie man sie umgehen kann..

Direkt von den Fahrern an die Fahrer... wenn trotzdem noch Fragen auftauchen - einfach mailen lords-of-buggys@gmx.at oder vorbeischauen!

Hot Bodies D8T Fahrbericht
Hot Bodies D8T Aufbau
Hot Bodies D8T Aufbau - Video

HPI BAJA 5B Supersport

TRAXXAS E-Revo VXL 1/16

TRAXXAS E-Revo brushless

Hotbodies Lightning Pro Evo 2

HPI Savage 4.6 Big Block 4WD

HPI Savage X

Hotbodies Lightning Stadium Sport

LRP S8BX

HPI Savage X

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-11-02T11:04:00Z

HPI Savage X
RTR Modell

Besitzer Roman

Motor: OS 30 VF (P) ES
Hubraum: 0.298 cu in (5.0 cc)
Bohrung: 0.728 in (18.5 mm)
Hub: 0.717 in (18.2 mm)
Drehzahlbereich: 4,000-36,000rpm
Leistung: 3 PS @ 28,000 rpm
Gewicht: 15.4 oz (436 g)

Lenkservo: Graupner DS 8911
Stellmoment 6,0 V (Ncm) ca. 198
Haltemoment 6,0 V (Ncm) ca. 320
Stellzeit 6,0 V (Sek/40°) ca. 0,11
Gewicht ca. 64 g
Getriebe**: MG
Lagerung*: 2 x BB

Gas/Bremsservo: Graupner DS 8311
Stellmoment 6,0 V (Ncm) ca. 112
Haltemoment 6,0 V (Ncm) ca. 212
Stellzeit 6,0 V (Sek/40°) ca. 0,12
Gewicht ca. 59 g
Getriebe**: PG MG
Lagerung*: 2 x BB

Fernsteuerung: SANWA MX-3 FHSS 2,4 GHz

RX Akku: LRP LiPo RX-Pack AAA Hump 2300mAh 7.4V + Regulator

Der HPI Savage X habe ich als RTR Modell gekauft. Im Laufe der Zeit habe ich einige Änderungen vorgenommen. Die meines Erachtens wirklich sinnvollen will ich euch nicht vorenthalten:

Als Erstes flogen die Servos raus. Ich habe sie gegen stärkere und schnellere ersetzt, dann kann auch der Servosaver bedenkenlos etwas stärker vorgespannt werden. Das verhindert den geradeaus - Drang in der Kurve.

Der stärkere Bremssevo sorgt in Verbindung mit den selbst gefrästen Carbon Bremsscheiben für brachiale Verzögerung. Wenn man will, bis zum Stoppi oder Überschlag. Außerdem halten die Carbon Bremsscheiben nahezu unbegrenzt.

Die 27MHz Fensteuerung wurde gegen eine 2,4Ghz von SANWA ersetzt.

Den original K4.6 Motor von HPI habe ich durch eine 5ccm OS Motor ersetzt. Er bringt ein wesentlich höheres Drehmoment, springt leichter an und lässt sich gutmütiger einstellen. Der Nachteil: der Spritverbrauch ist höher und das hohe Drehmoment schmeckt den original Diffs nicht. Auch die starke Bremsanlage trägt zum frühzeitigen Verschleiß der Diffs bei. Schwachpunkt ist hier das kleine Kegelrad. Hier brechen die Zähne aus.

Aber ein Schritt zurück kam für mich nicht in Frage. Also bessere Diffs müssen her. Die Super HD Diffs vom Savage Flux haben leider auch nicht lange gehalten. Ich habe mich auf die Suche nach Tuning Diffs von 3 Anbietern gemacht. Allerdings hab ich nichts Überzeugendes gefunden.

Ich habe dann erfahren, dass es von HPI neue Kegelräder für die Diffs gibt. Die Bullet Proof Kegelräder haben ein größeres Modul (größere Zähne) und machen einen robusteren Eindruck. Also her damit. Knappe 50 Euro für 2 Zahnräder ist zwar für meinen Geschmack etwas heftig aber was solls.

Mann muss den Umbau für Vorne und Hinten gleichzeitig vornehmen. Da die Untersetzung durch das größere Modul geringfügig anders ist. Ein Tausch auf nur einer Achse hätte zur Folge dass die Achsen unterschiedlich schnell drehen würden. Bis jetzt halten sie gut. Sollte sich daran etwas ändern, werde ich diesen Bericht sofort aktualisieren.

Den Savage habe ich natürlich hauptsächlich zum Springen, Weely fahren und rumblödeln. Dazu eignet er sich auch ausgezeichnet. Darüber hinaus will ich damit aber auch auf unserer Strecke vernünftige Runden drehen. Durch den hohen Schwerpunkt neigt er natürlich sehr stark zum Kippen. Hohe Kurvengeschwindigkeiten sind also nicht drin.

Um Das Fahrverhalten zu verbessern, habe ich Ihm ein 2 paar Pro Line Max Mulcher Reifen, einen Satz Big Bor Stoßdämpfer vom Flux und den Umbausatz Chassis mit niedrigem Schwerpunkt verpasst. Die Max Mulcher haben einen etwas kleineren Querschnitt und sehr gute Reifeneinlagen. Dadurch liegt der Savage tiefer und die Reifen blähen sich nicht so stark auf. Die Gummispikes der Reifen sorgen im Gelände für ordentlichen Gripp. Asphalt ist damit natürlich tabu.
Die Dämpfer schlucken Schläge wesentlich besser weg.
Bei Chassis mit dem niedrigem Schwerpunkt sitzt der Motor tiefer und der Radstand ist eine spur länger, das sogt dafür, das der Savage nicht ganz so leicht steigt und in der Kurve nicht so leicht kippt.

Große Sprünge und Weeleys sind trotzdem kein Problem. Doch durch den Umbau und die ganzen anderen Modifikationen kann man selbst auf einen eng gesteckten Kurs Buggys und Truggys ärgeren.

Vom Umbau auf das 3-Gang Getriebe bin ich nicht direkt überzeugt. In den wenigsten Fällen brauch ich den 3. Gang und das Einstellen des 2. Ganges wird durch den Umbau mehr als nur mühsam. Ich werde bei Gelegenheit wieder das 2 Gang Getriebe verbauen.

31. Oktober 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-31T16:49:00Z

Liebes Tagebuch!

Ui, wars heute kalt... brrr.. Winter lässt grüßen.... aaaaber: es war echt was los auf der Bahn!!! Viele Erwachsene, viele Kinder, jede Menge Autos und Geschraube, und gemütlich wars!

Der erste Glühwein der Saison wurde ausgeschenkt (und gut war er, hmmm...) und Kaffee wurde auch wieder massig ausgeschenkt.. .alles was warm macht halt! ;) Im Stadl war das Heizschwammerl sehr begehrt (bei Frauen und bei Männern - ja, auch diese wärmen sich zwischendurch gern die Hände!) und draußen wurde der Kälte getrotzt.

Mit dem Heißluftfön wurden die Motoren auf Temperatur gebracht und schon gings los mit den Buggys, Truggys und MT und Jochen hatte sogar seinen 1:5er mitgebracht... (mit Käferkarrosserie... sehr fein!)

Leider gibts heute keine Fotos, da die Schreibslerin alle Hände voll zu tun hatte mit Kaffee, Glühwein, Würstel und Co... aber eins sei allen versichert: Lustig wars!!! Und wem Leid ist um die Fotos: selber vorbeikommen! ;)

24. bis 26. Oktober 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-28T11:21:00Z

Liebes Tagebuch!

Langes Wochenende... Herz, was willst du mehr... tja, da fällt mir jetzt sogar spontan was ein: Sonne, Wärme, Trockenheit??

Das alles hatten wir ja eigentlich nicht.. aber trotzdem wurde die Bahn jeden Tag gefahren... bis die Autos vor lauter Dreck nicht mehr zu erkennen waren und das doppelte Gewicht hatten... ;)

Das begehrteste Utensil dieses Wochenende war eindeutig der Wasserschlauch! ;)

Aber spaßig wars auch wieder.. es hilft irgendwie ned... und das ist echt gut so!!!! :) :)

22. Oktober 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-22T20:03:00Z

Liebes Tagebuch,

wer gut aufgepasst hat, hat es bemerkt.. es hat sich hier etwas getan... teils wurden Texte aktualisiert,

unsere Preise für nächstes Jahr wurden fixiert,
der Zusammenbaubericht vom Hot Bodies D8T ist fertig
die Mitgliederfotos sind wieder aktualisiert und...

Tatatataaaa...

wir haben eine neue Rubrik:

Allgemeine Tipps & Tricks

Diese Rubrik ist vor allem Fahranfängern eine große Hilfe (jedenfalls hoffen wir dass) und wir hoffen, dass wir "alten Hasen" in auf dieser Seite noch einiges weitergeben können...

Wem noch mehr Tipps einfallen, oder eine Bahnbrechende Erfindung hat, die er unbedingt mitteilen möchte, dann kann er es ruhig hier tun!

Einfach nur kurz bescheid geben - die Schreiberling wird es ehestmöglich ergänzen!!!

Was sonst noch... genau: Montag, 26. Oktober ist die Bahn geöffnet!! Der Feiertag will genutzt werden, oder? ;)

Hot Bodies D8T - Fahrbericht

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-22T18:15:00Z

Hot Bodies D8T Fahrbericht:

So, nach dem ausführlichen Bericht über den Aufbau folgt nun der Fahrbericht.
Absolut mieses Wetter hat das Ganze leider etwas verzögert.

Anfängliche Befürchtungen dass der Hot Bodies D8T vom Schwerpunkt zu weit vorne liegt und dadurch beim Springen nach vorne kippt oder in den Kurven zu stark ausbricht haben sich zerstreut.

Ich bin von der Fahrleistung restlos begeistert!!!

Der HB D8T ist perfekt ausbalanciert und meistert Sprünge perfekt. Das Fahrzeug kippt weder nach Vorne noch nach Hinten sondern fliegt absolut neutral ohne dass man mit Gas und Bremse rumkämpfen muss.

Sowohl beim Beschleunigen als auch Verzögern bleibt der D8T sauber in der Spur.

Enge Kurvenradien meistert er spielerisch - macht richtig Laune!
Die großen Big-Bore Dämpfer schlucken auch große Unebenheiten gut weg.

Wie angenommen ist der OS 28 XZ ein ziemlicher Dampfhammer. Auf Gas reagiert er prompt mit brachialem Schub nach vorne. Der Motor dreht für einen 28er Motor verblüffend weit hoch und sorgt für beeindruckende Endgeschwindigkeiten.

Der Spritverbrauch ist für eine 28er Motor sehr human und in Verbindung mit dem 150ml Tank des D8T ergibt sich eine ganz anständige Fahrzeit.

Die GFK Bremsen funktionieren anstandslos. Der Gas-Bremsservo bietet ausreichend Kraft. Der Lenkservo sorgt jederzeit für den gewünschten Einschlag.

Leider konnte der Servoarm diese Kräfte nicht dauerhaft verarbeiten. Er quittierte bereits nach dem fünften Tank den Dienst. Also muss ein Servoarm aus Alu her.

Leider gibt es den passenden Alu Servoarm von HB noch nicht im Handel. Ein Standard Alu Servoarm ist zu niedrig. Also wieder mal ein Fall für meine STEP-FOUR Fräse. Ich musste einen Adapter fräsen und auf den Alu Servoram schrauben der auch befräst wurde. (Ziemlich kniffelige Angelegenheit)

Sonst gibts eigentlich nichts zu meckern die ersten 10 Tanks sind durch und außer dem Servoarm keinerlei Schäden oder Verschleißerscheinungen.

Ich bin glücklich, mich für den D8T von Hot Bodies entschieden zu haben. Ich habe im kommenden Jahr vor, bei ein paar Rennen mitzufahren und bin sicher, dass ich ein absolut konkurrenzfähiges Fahrzeug habe. Wie konkurrenzfähig der Fahrer ist, wird sich erst noch rausstellen.

Grüße,

euer Roman

Ein Hotbodies D8T entsteht...

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-19T21:55:00Z

Tipps & Tricks

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-19T20:25:00Z

Auf dieser Seite möchten wir allgemeine Tipps und Tricks vor allem für Anfänger zur Verfügung stellen, mit denen es vielleicht leichter fällt, längere Freude mit einem besseren RC-Car zu haben...

Diese basieren auf unseren eigenen Erfahrungen und möchten natürlich niemanden zu nahe treten. Wenn jemand mit einem Tipp schlechte Erfahrungen gemacht hat, oder einen guten Rat hat, der unbedingt hier stehen sollte, bitte melden!! lordsofbuggys@gmx.at

Die ersten Stunden mit neuen RC-Car:

Da bei RTR Modellen oft Quantität vor Qualität geht, empfiehlt es sich, die Schrauben vor der ersten Fahrt nachzuziehen, bzw. zu kontrollieren.

Super Tipp dazu: Schraubensicherungslack! Ist nicht teuer und erspart einem manch verschwundene Schraube!

Ganz wichtig:
Den Motor sauber einlaufen lassen!!! Verbrenner:
Verbrennermotoren richtig fett einstellen! Der Sprit darf ruhig aus dem Auspuff tropfen, damit alles schön geschmiert ist! Desto besser er eingefahren ist, desto länger hat man Freude an ihm und desto mehr Leistung kann man ihm abverlangen!

Bei der Frage wie lange und wie genau gehen die Meinungen wieder auseinander:

Manche schwören auf langsames "Einfahren" = langsames hin und herfahren.
Andere sind davon überzeugt, die ersten 2 Tanks sollten im "Standgas" durchlaufen.

Verbrenner Motoren sollten erst ab dem 4. bis 5. Tank magerer gestellt werden und auf voller Leistung gefahren werden.

Von speziellem "Einlaufsprit" halten wir nichts.

Elektro:
Auch Elektromotoren sollte man einlaufen lassen. Bei bebürsteten Motoren ist es wichtig, dass die Bürsten Gelegenheit haben, sich an den Kollektor anzupassen, bevor der volle Strom fließt.

Ein nicht-einlaufen- lassen kann zur Folge haben, dass die Bürsten und der Kollektor vorzeitig verschleißen und der Motor nie seine volle Leistung entfalten kann.

Am Besten das Auto aufbocken, so dass die Reifen in der Luft sind, und auf etwa 1/4 Gas 2 - 3 Minuten laufen lassen.
Den restlichen Akku und eventuell auch noch eine 2. Akkuladung durch gemütliches "Herumfahren" entleeren.

Wir wissen aus eigener Erfahrung sehr gut, wie schwierig es ist, es mit einem neu gekauften Fahrzeug langsam angehen zu lassen...

Meist hat man sich sehr darauf gefreut und natürlich ist man sehr gespannt darauf , ob die hohen Erwartungen erfüllt werden und wie schnell er geht oder wie hoch er wirklich springen kann... und ob Backflips wirklich so einfach sind usw....

Trotzdem: der ganze Anfangsspaß nützt nichts, wenn er gleich wieder vorbei ist und man nur noch Ärger hat.

Kleiner Tipp: das Auto alleine einfahren.. ohne Zuschauer bleibt der Übermut leichter unter Kontrolle und die eigene Ungeduld ist leichter bezwingbar!!! Winter / Sommer Umstellungen: Unsere Bahn ist ganzjährig geöffnet, und daher wird natürlich auch ganzjährig gefahren. Die Umstellung auf Winter ist weniger problematisch... Manche nehmen höher gemischten Sprit, andere stellen den Motor auf die neuen, kalten Luftverhältnisse ein.. muss aber nicht.

Fix ist: der Motor springt meist nicht so schön an.. daher mit dem Fön etwas anwärmen, dann gehts gleich leichter!
Und 2. Fixum: der Ersatzteilverbrauch wird höher! :) Die Plastikteile werden durch die Kälte schnell spröde und brechen leichter... dafür landet man im Schnee weicher.. :)

Möglich ist auch eine Neueinstellung der Stoßdämpfer auf gefrorene Erde.. doch einiges härter wie im Sommer...

Von Winter auf Sommer wird die Umstellung wieder wichtiger: der Motor sollte neu eingestellt werden, da er wieder schneller überhitzen kann bei heißen Temperaturen. Und zu heiß ist immer gefährlicher als zu kalt!!

WICHTIGER TIPP:TEMPERATURMESSER für MOTOREN besorgen!!! Ein absolutes MUSS für jeden, der seinen Motor länger behalten will!

17. und 18. Oktober 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-19T19:34:00Z

Liebes Tagebuch!

Eigentlich will ich ja gar nicht wissen, wer jetzt genau nicht aufgegessen hat, aber derjenige sei auf alle Fälle schon mal vorgewarnt: in Zukunft - eh scho wissen! ;)

Es war Mistwetter - nett ausgedrückt.

Samstag goß es teilweise wieder mal aus Kübeln, auch etwas Hagel war dabei und die Bahn war die reinste Matsch - Gatsch - Wasser - Rutschbahn... und trotzdem waren wieder ein paar Harte nicht zu bremsen - allen Voran die Kallinger - Jungs! Die scheuen wirklich kein Wetter und keinen Dreck und haben mit ihren Fahrzeugen fleissig umgeackert! So gehört sich das! Weiter so! :)

Sonntag war es, dank nur noch teilweise Regen und unseren Sickerschächten wieder einigermaßen fahrbar und sogar die Sonne kam raus! Feine Sache! Dick eingemummt haben wir also wieder den ganzen Nachmittag draussen verbracht - die Männer beim fahren, schrauben und "Erfahrungsaustausch" (ja, die Anführungszeichen sind gewollt, ihr quatscht genauso wie wir Frauen!) und die eben angesprochenen Frauen beim "sich-mit-Gymnastikübungen-aufwärmen", von dem es auch Fotos gibt - aber nicht online! ;)

Auf alle Fälle konnten wir und unsere deutschen Besucher (der 1:5er macht sich doch gar nicht schlecht auf der Strecke!) die Sonnenstunden gut nutzen.... und als es dann schlussendlich wieder zu gießen begann, waren die Kaffees mit frischem Apfelstrudel im Stadl auf der Couch doch auch ein ganz guter Trost...

Na, war fein! Und soweit ich informiert bin, erhalte ich morgen alle aktuellen Fotos... und dann wirds hier wieder etwas bunter! :)

9. bis 11. Oktober 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-12T20:02:00Z

Liebes Tagebuch!

Diesmal begann das RC-Wochenende schon Freitags... in gemütlicher kleiner Runde sahen wir uns neue Videos von der Messe, alte von vom Bahnbau und uuuuuuur alte Videos von den Glattbahnerzeiten an.... und es kamen wieder mal richtige Schmankerl zum Vorschein...

Der harte Kern strich dann so um 03:00 Uhr morgens die Segel...

Samstag Nachmittag wurde natürlich wieder in alter Frische gefahren und geblödelt und einen Stargast durften wir auch begrüßen:

Andreas Schenk vom HPI Shop höchstpersönlich!!! ;)

Wir haben uns wirklich sehr gefreut, dass er es endlich mal geschafft hat und dann auch gleich mit dem Savage Flux ein paar Runden gedreht hat.. ein wirklich imposantes Ding... keine Frage!

Auch wenn er zum Schluss ein kaputtes Differential hatte... ;)

Sonntags war die Bahn leider ein kleines Schlammfeld.. was unsere Harten natürlich nicht abgehalten hat! Und als dann der große Regenguß kam, machten es sich alle im Vereinsheim gemütlich....

Und sowohl Samstag als auch Sonntag durften wir neue Fahrer begrüßen und wir freuen uns schon auf ein Wiedersehen!

3. und 4. Oktober 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-05T11:01:00Z

Liebes Tagebuch!

Es war echt ein schönes Wochenende! Nicht nur, dass wir ein super - fast schon perfektes Wetter hatten - wir konnten auch viele nette neue Leute begrüßen und haben sogar 2 neue Mitglieder gewonnen! Herzlich Willkommen nochmal Alexander und Robert Kallinger, unsere starken Nachwuchsfahrer!!

Besonders erwähnen dürfen wir auch unsere Entwicklungshilfe, die wir unseren Tiroler Gästen geleistet haben! (und diesen Satz darf ich sogar höchst offiziell auf die HP schreiben! ;)) Es war wirklich sehr lustig und gemütlich... sowohl am Samstag mit den Weitgereisten, als auch mit den weniger weit gereisten und Sonntags mit der Kallinger Family - einfach wirklich gemütlich!

Erst haben wir unser Vereinsheim wieder auf Vordermann gebracht und dann wurde die Couch eh gleich von einer Frauenrunde belagert, während die Männer draußen brav schraubten ;)

Und eine neue Kunstform haben wir auch erfunden: Karosserievernichting!!

Obwohl bei dieser Kunstform der Fantasie keine Grenzen gesetzt sind... ob man es nun als tank-Vereinfachung sieht, oder als aerodynamisches Versuchsobjekt.. oder als Vorstufe zur Spoilerlosen Karosserie...

Nein, ich würd sagen, ein wirklich gelungenes Wochenende, wie sie immer sein könnten...

Und noch ein Beweis, das Modellbauer wirklich sehr viel Spaß verstehen:

Wir finden das einfach nur Spitze! Danke für den Schmunzler! Und bis bald! :)

PS: Nur zur Info... ein neues Video vom Stuntspringen bei der Salzburger Messe ist schon wieder online!!!

Showspringen bei der Salzburger Messe

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-10-05T10:26:00Z

Stunspringen und Showeinlagen bei der Messe...

On Board bei der Modellbaumesse...

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-09-29T10:28:00Z

25. bis 27. September 2009

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-09-28T20:11:00Z

Liebes Tagebuch!

Dieses Wochenende war es soweit: Die SALZBURGER SPIELE- und MODELLBAUMESSE hatte ihre Pforten geöffnet und die LORDS OF BUGGYS damit jede Menge Arbeit... und SPASS!!!!!

Es war so super, wirklich!!! Es waren jede Menge Ersatzteile fällig, Sprit floß in Strömen und Blasen von Seilzugstartern waren keine Seltenheit... aber es hat sich ausgezahlt, und wie!!!

Aber mal zum Anfang:

Erst musste alles mal nach Salzburg gebracht werden:

Dann gabs die von Fa. Schenk gesponserten Leiberl:

Dann wurde mal gefrühstückt und Kaffee getrunken:

Und dann gings eh schon immer los mit
FAHREN

SPRINGEN

SCHRAUBEN

FAHREN

SPRINGEN

und wieder von vorne...

und das ganze vor Fernsehen und verschiedensten Journalisten

und natürlich: einem TOLLEN PUBLIKUM!!!

Die Rampe und unser stündliches Showspringen waren wirklich DAS Highlight!

nachher noch gemütlich ein Bier...

und bissi Blödsinn machen

oder so...

und dann hatten wir wirklich Sonntag Abend noch einen Verletzten... natürlich unser Ober-Kasperl... MOT

Aber wie auf dem Foto unschwer zu erkennen, ging es ihm gleich wieder gut, und wir finden ja, das Hauberl stand ihm ausgezeichnet!!! :)

Es war wirklich wieder ein super Wochenende. Wir hoffen, es hat den Leuten genauso viel Spaß gemacht wie uns, und dass uns die Messeleitung zu Recht den Titel: " Bester Showakt der ganzen Messe" gegeben hat!

Wir haben über 1.200 Fotos gemacht, mehr als 120 Filme und einige Aufnahmen mit Onboard-cameras... da kommt sicher noch einiges nach... ein kleiner Auszug davon jedoch schon mal HIER

Unsere Showsprungrampe...

Buggyfreunde Geretsberg — 2009-09-20T09:35:00Z